Roue à aubes de pompe d'ingénierie de 400DT-A65 FGD, bonne adhérence et résistance au recourbement

Roue à aubes de pompe d'ingénierie de 400DT-A65 FGD, bonne adhérence et résistance au recourbement

Roue à aubes pour 400DT-A65
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La roue à aubes est faite d'A49/A05 ou acier inoxydable de duplex avec la bonne résistance à l'usure et la résistance acide.

La fumée contient beaucoup de poussière, et sous l'action du milieu corrosif, la situation réelle de l'usage peut être plus évidente. Le 400DT - la roue à aubes A65 a la résistance à la corrosion et la résistance à l'usure, et la durée de vie est plus longue.

Avantage

1, a une certaine résistance de recourbement
2, a une bonne adhérence
3. répondez aux exigences anti-corrosives dans des conditions chimiques complexes

Méthode de réparation de roue à aubes

1, méthode de réparation de câblage cuivre

Pour la cavitation en forme de trou d'épingle, tant que les trous ne sont pas reliés dans un morceau, le trou d'épingle peut être poinçonné avec un câblage cuivre, et la truelle peut être utilisée pour enduire. Avant le traitement, la surface de la lame devrait être nettoyée avec la rouille et la saleté, puis l'oxygène dans les pores devrait être enlevé à l'aide la flamme d'oxygène-acétylène, et alors l'épaisseur appropriée du câblage cuivre est versée dans le trou, et le cuivre est tapé avec un marteau aigu. Le fil est serré et serré dans le trou et aplati avec un dossier.

2, méthode de réparation de soudage à gaz

La roue à aubes est placée sur un feu de charbon de bois et chauffée 400-500 au ° C. L'étain est accroché au joint réparé, et alors le filament en laiton est fondu dans la cannelure ou le trou à réparer avec une flamme d'oxygène-acétylène. Après la soudure, le feu de charbon de bois est enlevé, et l'amiante est enlevé. Le conseil est couvert d'isolation pour permettre aux lames de se refroidir lentement pour éviter la fissuration. Après soudure, l'outil ennuyeux est utilisé pour finir l'usinage selon la découpe originale.

3, méthode de réparation de résine époxyde

Selon le rapport et l'ordre de mélange, prenez la quantité appropriée de résine époxyde, d'éthylènediamine, de phtalate dibutylique et d'acétone dans une verrerie et mélangez bien. Prêtez l'attention à la viscosité de l'adhésif en se mélangeant, et ajoutez la quantité d'acétone dans une quantité appropriée. La résine époxyde préparée est épuisée d'ici 20-30 minutes. Employez une brosse de laine pour prendre la résine époxyde, balayez la surface de la lame avec les boursouflures et les pores. En balayant, employez un cône pointu pour serrer doucement les boursouflures et les bulles au milieu des pores. Appliquez autant que possible et éraflez doucement avec un grattoir. vrai. Après que la résine époxyde soit traitée pendant 1-2 heures, balayez-la encore pendant 2 à 3 fois. En appliquant la brosse une fois, soyez sûr de rendre la surface de la lame lisse et lisse. Après que la peinture soit de finition, la roue à aubes est placée dans un environnement 20-30 du ° C et d'une hygrométrie relativement basse, et est lentement maintenue pendant 48 heures. Après que la résine époxyde soit complètement guérie, la découpe de la roue à aubes et la saillie sur la couche extérieure sont équilibrées avec un dossier ou une ponceuse.

4, méthode en acier accélérée de réparation

l'acier Rapide-formé est un agent adhésif comme un ciment de réparation avant le traitement. Il n'a la dureté de haute résistance et élevée, aucun rétrécissement et aucune rouille après traitement. Il convient aux pores remplissants, aux fissures, aux boursouflures, etc. en acier, au fer et à d'autres matériaux en métal. Réparé avec un effet fort de liaison. Avant la réparation, nettoyez la rouille et la saleté approximatives autour du secteur réparé et rendez-la rude. Le colloïde dans le tube en plastique de l'acier de rapide-forme est sorti, et les matériaux des deux couleurs différentes du noyau et de la peau externe du gel rapidement et entièrement sont heurtés contre une couleur (environ 1 à minute 2) pour réaliser la génération et la douceur de chaleur. Avant que le colloïde en acier colloïdal doive être solidifié, il est fermement adhéré à l'endroit de réparation, et est rendu compact avec des temps multiples de force (main ou outil) pendant le procédé de solidification du colloïde d'augmenter l'adhérence de l'adhésif à la lame. Après que l'acier fusible soit durci, il est aplati avec un dossier.

5, méthode de surfaçage de réparation

Avant le surfaçage, rectifiez la pièce de cavitation avec une broyeur, et nettoyez la surface de la rouille et des débris jusqu'à ce que le corps lumineux en métal soit exposé, de sorte que la couche de surfaçage et la lame plus fermement soient combinées. Après nettoyage, la roue à aubes est placée dans un feu de charbon de bois pour le préchauffage. Utilisez la même électrode ou l'électrode d'acier inoxydable que le matériel de lame, sans éplucher, des dommages, gardent au sec, enlèvent l'humidité, afin d'éviter des trous d'air dans la soudure. En apprêtant, il est nécessaire d'adopter la soudure aller-retour, ou la croix-soudure stratifiée peut être adoptée, et la quantité de soudure devrait être moins à chaque fois pour empêcher la lame d'être concentrée par la chaleur et entraînant la déformation d'effort. Après la soudure de réparation, la lame est équilibrée avec une ponceuse. La roue à aubes réparée doit être soumise à un essai statique d'équilibre. Afin d'empêcher la roue à aubes de tourner à une grande vitesse, la force centrifuge doit produit du déséquilibre du poids supplémentaire faire vibrer la pompe à eau.

Structure de la pompe de boue